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合并余温未散,长沙网约车新规重磅来袭

胡梓露 文丽虹   2019年03月06日  澳门皇冠金沙网站:[]

合并与新规出台

出行双重节奏来袭

清晨开车从家出发,打开滴滴打车或优步软件,在长沙城大小道路上穿梭,一边完成一笔笔来自附近的订单,一边打发消磨漫长的时光,直至华灯初上,暮色沉沉,这便是姚先生的日常。

作为一位长沙市民,姚先生说,自己在这里当网约车司机已有半年了。开始的时候,各类出行软件竞争得如火如荼,各种满单奖励等大幅度优惠给他带来了不少收益,月净收入能够达到七八千。但在今年8月初,滴滴出行宣布与优步中国合并,出行市场的垄断宣告着这场补贴大战的终结。相应地,姚先生反映,他的收入开始有所降低,每天干16小时只能赚300块左右,除去车油、汽车保养等钱,在一个月二十来天的工作日内净收入不到六千。

既而,长沙地方新规的出台,使他的网约车之路更为坎坷。

网约车漏洞危如累卵,新规相继出台

经历了滴滴优步合并的风波后,网约车的海面并非风平浪静,反而暗潮涌动,随着“幽灵车”等事件的集中爆发,网约车的许多漏洞的逐步暴露,危如累卵的局面无疑引发了国家政府对此的重视,随之网约车新规在各省市逐渐出台。

2016年10月,北上广深陆续出台网约车新规,各大省市都陆续跟进。长沙也不例外。司机们等待了近一个月,终于在10月27日下午,长沙市举行新闻发布会,发布了《长沙市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿等3个文件,从当天开始面向社会征求意见,时间为期20天。

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发布会上,《长沙市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿对外发布

3个文件中包括了网约车的界定、网约车辆门槛、驾驶员条件和经营服务管理等方面内容的明确规定。

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新规中对车辆的要求

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新规中对司机的要求(以上全部图片来源/星辰在线)

留还是不留,司机面临选择

与新规出台之前基本上无严格限制的情况相比,现今网约车在政策干涉下被套上了许多“枷锁”。尤其是在对驾驶车辆和司机的要求这一方面,准入门槛有所提高。

对此了解较多的专职司机罗先生表示,新规出台后,他们的入行要求和正规出租车几乎无差,待遇却会差很多,除了收入会比出租车低之外,交通管制、税收政策等待遇都会比不上出租车司机。通过询问,记者得知罗先生的车辆轴距是2600毫米,不符合新规的要求。“既要考证,还要换车,各种要求更严,而我们的待遇也比不上出租车,以后发展会很艰难,等新规正式出台,我可能不会再干这行了,可能会去做直销。”罗司机还透露自己身边有不少同行已经转行了,而且运营商也已经在采取措施对不符合要求的车型实行封号处理。

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正与记者交谈的网约车司机罗先生

相比专职的罗先生,兼职做网约车的周先生更加肯定地表示自己不会再干下去。但也有司机表示,不管政策如何,只要有盈利,依旧会继续干下去。栋先生选择提高自己的服务水平来提高收入,“现在滴滴优步注重司机的星级服务水平,我会努力向这方面发展,获得更多优惠补贴。”

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正在接受记者采访的网约车司机栋先生(以上图片由本文记者文丽虹摄)

用户的体验与出租车的竞争

随着新规的发布,一部分司机渐渐退出这个行业,用户明显感受到了网约车的相应变化。董先生说,“我感觉现在接单的车少了,出行没有那么便利了。有时很难等到一辆滴滴,从接单到到达的速度上也慢了很多。”在价格方面也发生了相应的变化。唐小姐反映,在出行上使用滴滴花的钱比以前更多了。她说,“现在滴滴跟很多商家合作,在不同的平台上能得到一些优惠,比如抽奖,领券。尽管渠道多了,但是优惠力度却不大,比如,在支付宝上领了一套一周的套餐券,每张都有限制在一周中的哪天使用,并且分快车、专车等不同车型,折扣也基本在9折左右。”

在体验方面,董先生更倾向于考虑价格和速度。“以前在没有出租车的情况下,我选择滴滴一般都是为了省钱和省时。但是今后在这两个方面可能滴滴没有那么具有优势了,如果在两者价格相同的情况下,我会更青睐于出租车。”不过,他对新规给予了一定肯定,“这样网约车的安全性更值得信赖,管理更加严格,司机抢劫、强奸等案件应该会很少发生了。”

与网约车处于竞争关系的出租车,也是这场变革中的主角之一。出租车周先生认为,网约车的改革的确有利于整顿市场。“之前网约车太多,抢占我们的客源,我们的哥一行没有那么好做。”周先生对新规的出台表示支持。

新规中对出租车也进行了改革:引导巡游车通过电信、互联网等方式提供运营服务,推广路面扬召、站点候客与电召预约相结合的运营新模式,减少车辆空驶。出租车也可实现预约服务的政策如果落实,网约车的发展空间可能将会受到一定的影响。

双重考验下,网约车该何去何从

合并的余温未降下,新规又添上了一把火。对于网约车平台而言,这是场面临整改的双重考验。澳门皇冠官网登录经济学王文轶教授表示,网约车新规如果全面实行,会提高行业进入门槛,减少了司机方的数量,进一步提升出行价格。地方政府此举目的在于将网约车司机的政府管理成本最小化,或者说把原先的外部成本推给平台。谈及滴滴优步今后的发展方向,他认为,在新政影响下,加入平台的司机和车辆档次会提高,价格战很难实现盈利。以后平台的竞争会体现在对司机端的管理上,如何降低合规管理的成本,如何和司机之间建立可持续的分享模式,如何提高司机对平台的粘度是盈利的关键。

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面对7月28日发布的网约车征求意见稿,滴滴出行的回应

长沙地方网约车新规虽仍处于意见征求时期,但基本内容构架已出,司机和用户将在这场浪潮中面临选择。同时,这对合并后的滴滴出行和优步,以及其它的网约车平台将会是个严峻挑战。正如滴滴回应,“严于律己,不断通过管理和技术升级、大数据计算,合理的匹配供需,提升服务质量,为用户提供品质高、价格优的出行服务,并帮助推动地方改革创新,成为增强新经济新动能的发展动力。”顶住压力,顺应局势,优化改革和管理机制,或许才能在未来中国的网约车市场长久立足。


记者/胡梓露 文丽虹

编辑/胡梓露

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